ダックスシェパードのオートバイ事故は、4本の肋骨骨折と鎖骨骨折で彼を去りました

オートバイ愛好家のダックスシェパードは、彼が最近深刻なオートバイ事故に巻き込まれ、かなり激しい怪我を負ったことを明らかにしました。

「私はバイクでソノマレースウェイで6人の男を追い越していましたが、非常に激しくブレーキをかけていました。後輪が100ヤードほど地面から離れるほどの強さでした」45年-彼のポッドキャスト、 Armchair Expert のエピソードの間に明らかにされた古い。 「そして、誰かが権利を持っているので、私は完全に責任を負いました。間にスライドできると思っていたのですが、誰かが入ってしまい、すでにフルブレーキがかかっていてどこにも行けませんでした。」

他のライダーのバンパーをクリップした後、彼は「ハンドルバーとかなり激しく着陸しました。」彼は彼の事故が「少し意気消沈した」ことを認めている間、彼は彼の怪我をアイシングした後にトラックに戻った。しかし、彼は後に「それはあまりにも苦痛だったので」去ることを選びました。

「今日は7時間病院にいました」と彼は続けた。 「最後の集計は4つの肋骨の骨折で、鎖骨は3箇所で骨折しており、手術が必要です。そして、数ヶ月前に折ったはずの手を折った。」

「とても気分が悪い。誰にとっても不便です。みんな怖いです。あなたとクリステンは怖がっていたと思います。それについて罪悪感を感じます」と彼は共同ホストのモニカ・パドマンに付け加えました。

彼はまた、インスタグラムで怪我の写真を共有し、ファンに感謝しました。 「よく願って心配します。」 「私は一体となっていて、元気があります:)心配してすみません」と彼は付け加えました。

もちろん、オートバイレースで負傷したのはシェパードだけではありません。 American Journal of Emergency Medicineに掲載された2016年の観察研究によると、クラッシュはエリートモーターサイクルレースのかなり定期的な特徴であり、1つのレースシーズン中に100人のライダーあたり9.7のクラッシュ率が調査されました。

モーターサイクルのクラッシュの3つの異なるタイプを判別できます：ローサイド（ターンの内側に向かって落下）、ハイサイド（ターンの外側に向かって落下）、およびトップサイド（モーターサイクルのハンドルバーを越えて）。シェパードの事故の説明によると、彼はトップサイドクラッシュに見舞われたようです。この調査で分析された合計78件のクラッシュのうち、58件がローサイド、13件がハイサイド、2件がトップサイド、5件が不確定でした。トップサイドのクラッシュに関する十分な情報はありませんでしたが、研究者は、ローサイドのクラッシュがハイサイドのクラッシュよりもオートバイのドライバーへのリスクが低いことを証明し、より重大な怪我を引き起こしたことを発見しました。オートバイレーサー。アメリカモーターサイクリスト連盟は、レーサーに「安全装備を傷つけない」ように促し、フルフェイスヘルメット、高さ8インチ以上のブーツ、手袋、バックプロテクター、革製保護具を推奨しています。

怪我をしているにもかかわらず、シェパードはレースから完全に離れるつもりはありませんが、「2020年の残りの期間は辞めるつもりかもしれません」と彼は言いました。これはおそらく彼の体を癒すのに良い考えです。