ムガルサライジャンクション駅

ムガルサライジャンクション、正式にはPt。ディーンダヤルウパディアヤジャンクション（駅コード：DDU、旧MGS）は、インドのウッタルプラデーシュ州ムガルサライの町にある鉄道駅です。駅にはアジア最大の鉄道操車場があります。ムガルサライヤードは、月に約450〜500本の列車に対応しています。ガヤ・ムガルサライ区間はインド鉄道で最も混雑する区間であり、実際には国の生命線です。東行きのラージダーニー急行列車はすべてこの駅に停車します。ムガルサライの主な設備には、147両の機関車を収容する電気機関車小屋、53両の機関車を収容するディーゼル機関車小屋、ワゴンROH小屋、169床の分割病院があります。

目次

• 1歴史
• 2名前の変更
• 3電化
• 4マーシャリングヤード
• 5小屋とワークショップ
• 6乗客の移動
• 7アメニティ
• 8関連項目
• 9リファレンス
• 10外部リンク

履歴

東インド鉄道会社は、19世紀半ばからデリーとハウラーの接続を開始しました。これは、1862年のイギリス統治時代に建設されたガダール（現在はパキスタン）に次ぐ2番目に大きな鉄道駅でした。東インドへの玄関口として有名なこのジャンクションは、デリー-カルカッタルートを結ぶプロジェクトの一環として設立されました。東インド鉄道として知られるイギリスの鉄道会社。

駅はグランドトランクロードルートにあります。それは、東インドと北を結ぶムガル帝国時代の最も忙しい回廊の1つでした。 1862年、線路はムガルサライを横断し、ヤムナ川の西岸に到達しました。デリーへのスルーリンクは1866年に設立されました。グランドコードは1906年に就役しました。

ガンジス川を渡るダッフェリン橋は1887年に開通し、ムガルサライとバラナシを接続しました。

名前の変更

グランドトランクロードに設立された駅は、興味深い過去を誇っています。シェールシャースリによって建設されたこの道路は、中世の時代とそれ以降も、東インドまたは南インドから北インドに向かって、大多数のキャラバンのメインコースとして機能しました。かつてのように忙しく、今もなお、道路の両側にいくつかのサライ（旅館）があったため、ムガルサライという名前が付けられました。 1968年2月10日の夕方、彼がバラティヤジャナサンの大統領に選出されてからわずか2か月後、ウパディヤイはラクナウからパトナまでシールダエクスプレスに乗り込みました。数時間後、彼の遺体はムガルサライ駅のプラットホームの端から数百フィート離れたポールの近くで発見されました。

その後、サンが政治的動機であると主張したことについて、長く複雑な調査が行われました。殺人。 CBIプローブはそれを事故と呼びました。 2人の男性が強盗の企てで彼を列車から追い出したことを自白したが、証拠がないために無罪となった。 Upadhyayの人には闘争や怪我の兆候はありませんでした。そして、Sanghの内部権力闘争についての陰謀説はまだたくさんあります。 1992年、ウッタルプラデーシュ州のBJP主導の政府は、ディーンダヤルウパディアヤの後にムガルサライの名前を変更しようとしましたが、バブリマスジドに続く州での暴力の発生後、首相のカリアンシンが辞任を余儀なくされたため計画は棚上げされました解体。 2017年、インド政府は、ヨギアディティアナス主導の政府が駅の名前を変更するという新たな提案を承認しました。駅は2018年8月に正式にパンディットディーンダヤルウパディアヤジャンクションに改名されました。

電化

ガヤ-ムガルサライセクターは1961年から63年に電化されました。ムガルサライ操車場は1963年から65年にかけて電化されました。

操車場

ムガルサライ操車場はアジア最大です。長さは12.5kmで、1日あたり約1,500台のワゴンを処理します。鉄道が断片的な積み込みを中止した後、ワゴンの取り扱いは低下しました。ピーク時には、1日に5,000台の貨車を処理していました。インド鉄道のすべての部門の中で、ムガルサライ部門は、商品とコーチングの両方で最も集中的な列車運行を扱っています。インド東部と北部の架け橋です。それは、ピットヘッド石炭と発電所、ユーザーへの完成鋼製品、国の東部への食用穀物と肥料、および産業への他の原材料の間の距離を縮めます。部門の運用効率は、東中央鉄道の効率を決定する上で極めて重要な役割を果たしており、この部門の運用の後退または非効率性は、鉄道の全体的な運用に影響を与えるデリケートな問題です。その決定的な重要性のために、鉄道委員会はムガルサライ部門の運営を特別に監視しています。

小屋とワークショップ

ムガルサライディーゼル機関車小屋には、WDM-2、WDM-3A、およびWDS-5ディーゼル機関車があります。 ディーゼル小屋には50台の電気機関車もあり、そのすべてがWAG-7です。 ムガルサライには北部鉄道のディーゼル機関車小屋がありました。 2001年に廃止されました。ムガルサライ電気機関車小屋は150台以上の電気機関車を収容できます。 それらの中には、WAP-4と70以上のWAG-7ロコがあります。 電気小屋は最近WAG-9機関車の保有を開始しました。

インド鉄道の最大のワゴン修理ワークショップはムガルサライにあります。

乗客の動き

ムガルサライジャンクション インド鉄道の予約ステーションのトップ100に数えられます。

アメニティ

ムガルサライジャンクション駅には、ACルーム2室、非AC引退室4室、ベッド10台の非ACルームがあります。 寮。 フードプラザと「JanAahar」（手頃な価格の食品）施設があります。 駅には国有銀行のATMがあります。